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交通运输 物流 邮政

发布日期:2022-02-02 04:19   来源:未知   阅读:

  智能柜式垃圾箱“亮相”保税区。【概况】2019年,深圳市现代化国际化一体化综合交通运输体系建设高质量推进。深圳成为国家第一批交通强国建设试点城市,深南、深惠、深珠等一批高铁通道、城际通道、高快速通道纳入粤港澳大湾区规划,深圳交通视野跳出特区、站上湾区、放眼全球。深圳机场新开国际客运通航城市15个、总数达60 个,机场旅客吞吐量突破5000万人次, 跻身全球最繁忙大型机场行列。出台打造“深圳国际中转港”工作方案,成功申请设立总规模100亿元、首期30亿元的深圳航运基金,港口航运高端化发展迈出坚实一步。高品质高效能高融合城市交通运行体系建设高质量推进。全年交通固定资产投资488亿元,轨道交通三期、四期建设全面推进、在建里程275公里。滨海大道总部基地段交通综合改造等一大批重大道路交通项目相继开工,全市交通建设跑出“加速度”, 获评南都街坊口碑榜民生实事金奖。侨香路、宝安大道等28条精品示范路呈现疏朗、大气的景观新面貌,多杆合一、多箱合一等一批新技术、新设备投入运用,全市交通设施品质更显现代化城市魅力。宝安、龙岗、龙华启动路边停车管理执法,路边停车在原特区内外实现一体化管理。宣传发动全市,大力推动ETC发行,用户总量位居全省第一。高标准、高效率完成新中国成立70周年焰火晚会等重大交通保障。深圳市交通运输局“双随机、一公开”监管机制在全行业全面推广,网上全自动审批成为深圳市优化政务服务改革典型案例。全市交通综合执法案件数量位居全省第一, 人均案件量超过全省平均水平的5倍, 依法行政水平显著提升。

  【城市交通服务】2019年,深圳市继续推进“以人为本”的城市交通服务。交通建设管理不断创新。成立建设工程创新研究中心,围绕交通建设痛点、难点、风险点,组织集中攻关。创新招标建设模式,推行专业全覆盖的大标段招标和设计施工总承包建设模式,得到市领导高度肯定。创新技术服务模式,推广设计、造价、施工监理、监测检测等全过程咨询,确保设计意图得到落实。创新建造方式,坚持标准化设计、工厂化生产、装配化施工,春风隧道、盐港东立交等项目装配率大幅提高。道路交通设施更具品质。以“绣花功夫”, 点、线、面全面提升道路设施品质, 成立城市交通“四新”研究院,完成罗湖“十大微片区”等45个道路片区整治,91条道路实现“白改黑”,刷新桥梁700余座、达833万平方米,试点安装道路设施二维码455个,整治无障碍设施重点路段80处、沉降破损井盖1.6万余个,70%路名牌实现更新换代,全市交通环境更加友好舒适。公共交通服务持续提升。推进公交行业体制机制改革,制定第四轮公交财政补贴政策,建立“差异化”补贴模式,平衡公交服务供给和市民出行需求。优化新增公交线条,试点建设新款智能化公交候车亭,标准化改造候车亭133座、公交场站212座,新建公交专用道72车道公里,全市高峰期公交分担率达61%。上线全国首个出租车电子发票应用平台, 建成出租车充电桩6264个。探索利用“路内+路外”资源,解决驾驶员“如厕难、就餐难、停车难”问题。完成网约出租车管理暂行办法修订,大力促进巡游出租车与网约出租车融合发展。引导推动企业使用15座以下商务车,创新采用“随约随走、送客到家”模式,开通至东莞、惠州等运输线条,有效解决机场旅客深夜出行难问题。城市交通运行更加高效。首次建立交通综合治理奖励机制,调动激励市区两级加大交通拥堵治理投入。打通断头路21条,推动建设次支路130公里,推进前海路─创业路、红荔片区等172个拥堵节点、重点区域交通改善。加强道路开挖统筹,制定占用挖掘道路管理办法,减少重复开挖路段2922个。出台加强停车管理工作意见,全市24个机械式立体车库建设项目完工,新改建自行车道319公里、停放区约2000个。试行共享单车线上电子围栏管理,完成轨道5、9号线延长线等交通接驳设施建设。全面淘汰传统泥头车,更新新型智能泥头车12032 辆,推广纯电动泥头车3286辆。

  【湾区交通规划建设】2019年,深圳市规划建设强化湾区交通联系。交通发展蓝图更加立体宏大。《深圳港总体规划(2035年)》出台实施,机场总体规划完成修编,机场三跑道扩建工程取得国家发改委批复,积极谋划深圳第二机场。铁路枢纽总图规划(2016─2030 年)获国铁集团正式批复,大力推动轨道四期建设规划调整上报审批,推进轨道五期建设规划编制。伶仃洋通道、外环高速西延至珠江西岸等跨珠江通道纳入省高速公路网规划,完成机荷─惠盐高速改扩建、深汕第二高速建设工可上报。全力推进沿江高速前海段与南坪快速衔接工程、南海大道南延至前海通道等市域通道规划。交通基础设施供给全面提速。大力推进道路建设,妈湾通道、梅观高速清湖南段、石清大道二期等6个项目开工,坂银通道、龙澜大道、月亮湾综合车场等11个项目完工。盐坝高速坝光主线收费站启用,东部过境莲塘至梧桐立交段主线贯通,沿江高速国际会展中心立交建成。春风隧道盾构始发,深中通道、外环高速、坪盐通道等34个项目加快推进。大力推进轨道建设,三期工程全面进入收尾阶段, 四期工程征地拆迁取得重大突破,5号线号线号线号线西延开通,全市轨道运营里程达303公里。大力推进铁路建设,赣深铁路塘厦至深圳北站段全面施工,穗莞深城际开通运营。大力推进港口机场设施建设,开工建设机场卫星厅、B2货站, 启动深圳湾航道疏浚一期工程,铜鼓航道、西部港区公共航道疏浚后通航船舶量环比增加近30%,铜鼓航道首次实现15万吨级集装箱船舶夜航。

  【智慧交通建设】2019年,深圳市智慧交通建设赋能增效。交通数据更加丰富。打通与公安、市场监管、交警等部门数据交互,初步形成统一身份认证、商事主体信息查询、车辆信息查询等36 项数据接口服务,部门业务联动能力大幅提升。接入机场高清平台、福田高铁站周边、交通建设工地等监控视频1066 路,接入127个断面1539个车道交通检测器数据。完成沙河东、高新西等10个公交场站智能道闸升级改造,行业数据体系大幅完善。智能应用更加全面。融合雪亮工程、综合执法管理平台、行业诚信平台等,加快推进交通运输一体化智慧管控平台建设。全国首条车路协同智慧公交在国际会展中心开通,全市道路客运、公交车辆全部安装智慧视频安全防控设备,初步建成覆盖公交、出租、道路客运的客运行业综合监控中心。全市危险品运输、驾驶培训等领域推广应用GPS定位、视频监控等设备, 实现人车不安全行为自动监控、实时警报。首创依托人工智能的盲区行人辅助提示系统,新型泥头车右侧盲区事故占比由78%降至55%。强力推行以BIM为核心的协同管理系统,建立春风隧道安全管控平台。大力推进智慧养护,试点的边坡、桥梁健康监测系统投入运行。民航中南地区智慧机场建设现场会在深圳市召开,深圳智慧机场建设全国领先。智慧创新成果持续转化。引导一批行业领头、技术领先智能网联汽车科技企业发展,组织研究自动驾驶道路设施标准体系和配建指引,推动智能网联汽车技术创新和应用探索。推动运输企业在南山科技园、福田保税区等区域,开展MaaS一体化出行试点,探索交通出行综合性解决方案。

  【交通行业监督管理】2019年,深圳市交通行业监督管理规范高效。政务服务更优化更便捷。全面推进放宽准入门槛、网上申请、容缺受理、证照共享、精简审批环节、压缩办事时限等行政审批改革措施,取消道路货物运输站场经营许可等4项行政许可事项。所有政务服务事项对半压减审批时限,实现最多跑一次和办事结果100%电子化,46% 实现即来即办。网上全自动审批事项41 项,业务量超过全局政务服务业务总量的90%,方便企业和群众办事。全年全局共办理行政许可10万余件,同比增长40%。事中事后监管双随机重信用。

  “双随机、一公开”在道路客货运、维修驾培、港口航运、交通工程建设、路政管理等板块实现全覆盖、常态化。在泥头车行业推行交通、住建、交警等多部门双随机联合检查机制,有效解决执法不公、执法扰民等问题。制定共享单车、设施养护等四大领域信用监管文件,签署物流行业、交通工程建设等三大领域联合奖惩备忘录,出台出租车驾驶员诚信管理公约。明确90多项信用奖惩措施,公示信用信息6万余条,将1044人列入从业失信库,以信用为核心的新型监管机制初步建立。综合执法抓重点见实效。紧抓非法经营大巴、非法危险品运输、超限超载、非法网约出租车、道路路政等十大重点领域,组织开展旅客运输市场专项整治、机场百日整治、深圳北站集中整治等专项行动。保持强有力执法打击力度,破获深圳市首宗非法运输危险化学品入刑案件,共查处各类交通运输违法案件3.34万宗,有效保障全市交通市场秩序。安全监管强基础严处罚。紧盯主管部门监管责任和企业主体责任,开展道路交通安全综合治理、维修行业安全隐患百日整治、交通建设工程质量安全大检查等11项专项行动。整改清除安全隐患3.3万个,组织安全培训3400余次、培训从业人员21.8 万余人次。查处企业主体责任不落实案件906宗、处罚金额1115万元,警醒企业遵章守法效果明显,全行业生产安全事故宗数、死亡人数同比分别下降20%和15%。持续推进行业扫黑除恶, 组织开展道路客运、水运、泥头车等领域专项治理,行业形势稳定向好。

  【概况】2019年,深圳市大力推进轨道建设,三期工程全面进入收尾阶段, 四期工程征地拆迁取得重大突破,5号线号线号线号线西延开通,全市轨道运营里程达303公里。大力推进道路建设,妈湾通道、梅观高速清湖南段、石清大道二期等6个项目开工,坂银通道、龙澜大道、月亮湾综合车场等11个项目完工。盐坝高速坝光主线收费站启用,东部过境莲塘至梧桐立交段主线贯通,沿江高速国际会展中心立交建成。春风隧道盾构始发,深中通道、外环高速、坪盐通道等34个项目加快推进。

  【赣深铁路光明城至深圳北站】赣深铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网“一纵”北京至香港九龙客运专线的重要组成部分,是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道,对完善深圳市国家干线铁路网、拓展发展腹地具有重要意义。线路纵贯江西、广东两省,沿线途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等地市,长度436.37公里,其中江西省境内134.57公里,广东省境内301.80公里。全线车站依次为赣州西、信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、塘厦、光明城、深圳北、西丽站15个站。其中,赣深铁路光明城至深圳北站已于2018年开工建设,预计2021年建成开通。

  【轨道三期】2019年,深圳市轨道交通三期5号线号线西延顺利实现通车试运营,5号线号线号线号线凉帽山至双拥街站列车已上线热滑。三期工程全年完成投资146.2 亿元。

  【轨道四期】深圳市轨道交通四期工程于2018年1月10日全部开工建设,除机场东枢纽及西丽火车站外,同批次建设的车站主体工程均已开工。2019年,围护结构施工完成75%,主体结构完成24%; 区间盾构已始发36台,区间完成3.27%。四期工程全年完成投资148.1亿元。

  【深圳外环高速公路】深圳外环高速公路是深圳市“十横十三纵”干线道路网的重要组成部分,同时也是广东省“十二纵六横十二射两环”高速公路公路骨架网的一条加密线。外环高速由深圳段和东莞段组成,西起于广深沿江高速公路,往东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、凤岗(东莞)、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌,接盐坝高速公路,全长约93公里,其中深圳段76公里。深圳段近期拟建设项目一、二期工程,全长60.35公里,双向6车道,总投资209亿元。其中,一期工程51公里, 计划2020年年底完工;二期工程9.35公里,计划2022年年底完工。2019年外环高速公路一、二期(沿江高速至丹梓大道段)完成投资36.96亿元,累计完成工程整体形象进度的65.3%。

  【广深沿江高速公路(深圳段)二期】沿江高速二期由深中通道深圳侧接线(含鹤洲互通、机场互通2座互通立交)和国际会展中心互通2部分组成, 项目投资概算66.15亿元。深中通道深圳侧接线起于机荷高速黄鹤收费站,终于深中通道东人工岛,主线公里, 采用双向八车道高速公路标准,设计时速为100公里/小时;国际会展中心互通已于2019年11月建成通车。沿江高速二期工程计划2024年年底与深中通道同步建成通车。2019年,沿江高速公路二期完成投资6.84亿元,累计完成工程整体形象进度的35.5%。

  【东部过境高速公路】东部过境高速起于莲塘口岸,通过市政连接线与爱国路连接,通过口岸连接线与莲塘口岸连接,终点为龙岗金钱坳立交,与深汕、深惠高速公路连接,途径罗湖、坪山、龙岗三区,全长32.4公里,原批复概算61.8亿元。项目起点至梧桐立交段计划于

  2019年与莲塘口岸同步建成通车,项目梧桐立交至终点段计划于2022年年底建成通车。2019年,东部过境高速公路完成投资7.8亿元,项目起点至梧桐立交段已完工并通过交工验收,具备随时通车条件。

  【惠盐高速改扩建】惠盐高速改扩建项目起点位于与惠州深圳交界处的坑塘径,向南经深圳市龙岗区坪地、富地岗、金钱坳、龙岗、龙城等地,终点止于原荷坳收费站附近,向西与现有机荷高速公路相接,是深圳“十横十三纵” 干线道路网规划的重要干道。项目全长20.326公里,其中路线起点至深圳外环高速坪地立交段扩建为双向6车道, 其余路段拟采用双向8车道,批复概算28.75亿元。项目起点至四方埔立交段长约8.5公里,计划于2021年年底建成通车;四方埔立交至荷坳段长约11.826公里,计划于2024年与深中通道同步建成通车。2019年,惠盐高速改扩建项目完成投资2.95亿元,完成土地征收14.1公顷及房屋征收0.85万平方米,累计完成工程整体形象进度的24%。

  【深中通道】深中通道东接机荷高速, 跨越珠江口,西至中山马鞍岛,与中开、中江高速对接,在深圳、中山及南沙登陆,项目北距虎门大桥约30公里, 南距港珠澳大桥约38公里。项目包括深圳侧接线部分组成,其中海中段长约24公里,主线公里/小时的双向八车道高速公路技术标准,总投资446.91亿元,计划2024年建成通车。2019年,深中通道完成投资52亿元,累计完成工程整体形象进度的23.5%。

  【东部过境通道工程】东部过境通道工程起于在建的莲塘口岸,终于金钱坳立交,沿途经过罗湖区、龙岗区、坪山区,全长32.4公里。全线米/4座、大桥7933米/21座、中桥96米/1座、匝道桥8187米/27座、天桥1座、涵洞46道、通道13 座、主线座。东部过境通道(保通段)的建成可加强市区与盐田、龙岗交通的快速连接,不仅能够优化深圳市路网骨架布局,完善深圳市干线路网规划,还可以改善深圳东部地区的公路交通运输状况和投资环境,促进深圳东部地区的经济可持续发展;同时,实现香港、深圳与珠江三角洲高等级路网的合理衔接,进一步加强深港及珠江三角洲其他城市的联系,对促进珠江三角洲地区一体化的经济发展具有十分重要的建设意义。东部过境通道莲塘口岸至盐排高速段已完工,并于2019年12月竣工验收;盐排高速至终点段正在办理相关基建手续,计划于2020 年年底全面复工。

  位于龙岗区及坪山区,道路西起水官高速公路横坪立交,东至聚龙路(规划外环高速公路田头立交),全长约22.2公里。其中,起点至中山立交段主线利用现状新横坪公路,为双向6车道,长约8.5公里;中山立交至聚龙路段为新建段,主线公里。全线座隧道。南坪快速路是连接市区和坪山区最为重要的快速通道,项目建成后能够进一步缩短市区到坪山区的距离,从坪山到市中心车程只需40分钟,极大方便市民出行,并对坪山区经济社会发展形成强大推动作用;对于完善全市高快速路网结构,加快原特区内外路网衔接,实现特区一体化发展具有重要意义。

  【梅观高速公路清湖南段市政道路工程】梅观高速清湖南段市政道路工程南起原梅林收费站南段,北至石清大道与清湖立交之间,沿线条现状及规划道路相交,道路全长约7.975公里。全线处互通式立交,建设桥梁31座(总长7208.47米),综合管廊总长16365米。项目建成后可实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通分离,极大改善梅观路的交通条件;对适应交通量、区域经济高速发展,加强深圳尤其是深圳中部的对外快速交通功能,打造粤港澳国际一流湾区和世界级城市群、助力“一带一路”国际合作有力,改善龙华区对外交通出行,加强对沿线功能区服务,促进沿线土地开发具有重要意义。项目三标段(茜坑老村至华明路)于2017年6月15日完成竣工验收;二标段(华明路至华荣路)于2020 年1月6日完成竣工验收。

  【石清大道二期道路工程】石清大道二期道路工程位于龙华区中部,呈东西走向,起点接一期石岩段的终点(光侨布龙连接线路口),终点接一期龙华段的起点(龙观路路口),道路主线公里,道路规划红线米,设计为城市主干路,双向6车道,设计速度50公里/时。作为一期工程的延续, 项目建设对于贯通石清大道全线,完善区域干线路网结构,加强宝安区、龙华区、龙岗区交通联系,促进特区一体化建设具有重要意义。截至2019年年底, 坑尾路至龙观路段完成土方开挖2万立方米,碎石桩完成1300米,钢筋集中加工配送中心已建设完成;河坑一路至坑尾路段完成土方开挖8万立方米,路基回填5000立方米,建筑垃圾外运5000立方米。

  【坂银通道工程】坂银通道工程属省重大建设项目,项目南起黄木岗立交北侧,向北经泥岗立交沿北环大道西侧高架布设,上跨北环后以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖水库,继续下穿银湖路进入鸡公山,出隧道后上跨南坪快速,向北接坂雪岗大道,终于环城路路口。主线公里/时。全线座。项目的建设对完善深圳市中部干线路网结构,提高深圳市中部公共交通服务水平,促进片区交通一体化发展具有重大意义。截至2019年年底,桥梁、隧道工程主体已完成,正在进行附属工程(绿化、声屏障、交安设施等)施工,附属工程总体已完成60%。

  【春风隧道工程】春风隧道工程起于滨河大道上步立交,终于沿河南路新秀立交以南,全长约5.08公里,其中隧道段长4.82公里,设计为城市快速路,设计速度60公里/时,地面道路段双向8车道,隧道段双向4车道。项目采用直径为15.8米的超大盾构机施工,是国内目前在建直径最大的盾构隧道项目。2019 年10月18日,盾构机正式开始掘进。项目的实施,将形成“春风路高架+春风隧道”走廊,打通春风路段内交通瓶颈,有效解决春风路高架交通拥堵问题,极大改善“南环”快速系统的交通运行效率。截至2019年年底,西侧明挖段已完成所有围护结构,盾构始发段主体结构已完成,敞开段主体结构完成50%;盾构泥水处理厂一期已建设完成;沿线米;东明挖段已完成绿化迁移,管线%。

  【妈湾跨海通道(月亮湾大道—沿江高速)工程】妈湾跨海通道(月亮湾大道─沿江高速)工程南起月亮湾大道─ 妈湾大道交叉口,终点位于现状西乡大道,路线.45公里。项目分为地面道路和地下道路两部分,地下道路规划等级为城市快速路,双向6车道,设计速度80公里/时, 地下隧道全长6.28公里,其中海域盾构隧道段2.06公里;地面道路规划等级为城市主干路,双向6车道,设计速度40 公里/时。作为深圳市首条超大直径海底隧道,妈湾跨海通道的建设将承担南山港区疏港功能,将南山港区货运交通从前海外围疏解,实现前海货运与客运相分离,缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力。同时货运交通远离滨海岸线,可以释放滨海空间, 提升前海土地价值,提升前海的城市环境和景观形象。截至2019年年底,项目累计完成产值3.82亿元,其中一标段完成盾构始发井75幅地下连续墙施工、部分电力隧道桩基础施工等工作,累计完成产值9780万元,占合同金额2.56%; 二标段完成第一期交通疏解路、60幅地下连续墙施工及各类桩基础施工等工作,累计完成产值28400万元,占合同金额2.56%。

  【坪盐通道工程】坪盐通道工程是省、市重大项目,工程范围跨越坪山、盐田两区,北起坪山区现状锦龙大道─坪山大道路口,南至盐田区盐坝高速、规划盐港东立交,设置两座大型互通立交(锦龙立交及盐港东立交)、一座马峦山特长隧道(长7.9公里)、17座桥梁, 全长约11.252公里,为城市快速路,设计速度80公里/时,双向6车道。项目建成后能够丰富坪山区居民前往深圳中心区的出行线路,节约出行时间和出行成本,从坪山区现状锦龙大道─坪山大道路口至盐田区盐坝高速只需10分钟。截至2019年年底,坪山大道至南坪三期段基本完成,准备开展竣工验收工作;关键性工程马峦山特长隧道及通风竖井已贯通,正在开展通风竖井二衬施工。

  【桂庙路快速化改造(一期)工程】桂庙路快速化改造工程实施范围西起规划振海路,经月亮湾大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、后海大道, 止于后海滨路,道路全长约4.9公里, 按城市快速路标准建设,主路为双向6 车道加集散车道,地面辅路为双向6车道。与地铁11号线平面共线公里,非共线段从南海立交─后海滨立交,长约1.88公里。项目的建设对于完善深圳干线路网结构,改善深圳市的交通环境,加强宝安机场、前海合作开发区与市中心的交通联系具有重要意义。截至2019年年底,项目总形象进度已完成80%。其中,非共线段桥梁匝道改造已完成,旧D匝道桥已经拆除,隧道主体结构已完成90%;共线米已竣工验收; 二标全部主体结构基本完成;三标东端南侧主体结构底板、侧墙已完成;西端主体结构底板、侧墙已完成。

  【滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程】滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程西起沙河东路立交,东至广深高速立交,全长约5.95公里。其中,沙河东路至深湾五路为下沉段,全长为1.56公里;深湾五路至广深高速为地面改造段,全长4.39公里。滨海大道定位为城市快速路,主线公里/时;辅道基本车道数为双向6车道,设计车速为40公里/时。为满足滨海大道(总部基地段)沿线公交出行需求,结合超级总部基地地块规划及滨海大道详规调整,于滨海大道下沉段南北辅道超级总部基地中轴处设置一对港湾式公交停靠站。项目的建设对进一步打通滨海大道现状交通瓶颈,满足深超总基地未来交通需求,拓展深超总基地公共空间,全面提升片区环境品质,具有重要意义。下沉段完成改造后将释放约15万平方米的土地与深圳湾公园连为一体,未来将为市民打造高品质的公共空间,形成深圳湾“超级公园”。2019年,按照深圳湾超级总部基地开发建设指挥部会议要求,积极研究讨论穗莞深超总站与滨海下沉隧道合建方案。

  【公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程】公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程起于光侨路交叉路口西侧, 经中山大学选址范围(光侨路至羌下二路),向东经羌下村至深圳与东莞交界处,全长约3.56公里。项目分为地下道路和地面道路两部分,其中地下道路长2.65公里(封闭段2.22公里,敞开段0.43 公里)。地下道路为干线公里/时;地面道路为生活性主干道,双向6车道,设计车速为40公里/时。公常路是光明至东莞的交通要道,主要承担过境客货运车辆。项目建成后对保障中山大学深圳校区出行安全,推进光明区北片区转型升级,增强深圳在粤港澳大湾区中的核心引擎功能具有重要意义。公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程于2019年 3月13日正式开工,截至年底累计完成施工合同总价的56.1%。

  【金牛东路综合车场工程】金牛东路合车场工程位于坪山区兰竹东路与规划外环高速交叉东南侧地块,主要承担公交车辆夜间停放、充电、维修、保养等功能。项目占地面积21218.68平方米,总建筑面积8.21万平方米,容积率3.38。地下1层建筑面积为1.04万平方米,地上10层建筑面积为7.17万平方米,建筑高度为54米。设计停车能力:公交车停车423辆,小汽车停车50辆,充电桩165 个。项目的建设将改变坪山东部片区目前临时租用公交停车场和占用道路停车的混乱状况,助力公交规范停车;解决片区公交车辆停车、充电、维修困难; 促进公交线网发展,助力公交场站管理、整体公交服务水平提升,有利于新能源大巴车推广。项目已于2019年12月 3日完成竣工验收。

  【月亮湾综合车场工程】月亮湾综合车场位于妈湾大道与月亮湾大道东南角,用地面积1.95万平方米,建筑总面积9.85万平方米;地上共10层,地下1 层(1.19万平方米),总建筑高度49.5 米。设计公交停车位660个(公交599 个,小车61个),充电桩220个,作用辐射前海、蛇口片区;集公交车辆停放、充电、清洁、维修、后勤调度管理等功能,项目建成后,将改变目前临时租用公交停车场和占用道路停车的混乱状况,助力公交规范停车;极大缓解前海、蛇口片区公交车辆“停车难、充电难”的问题,极大地提升南山片区的公交服务水平,进一步提高南山妈湾港区周边片区的整体城市形象;提高全市公交场站管理水平,为市民出行提供更高效、更优质的公交服务。项目已于2019年12月31日完成竣工验收。

  【概况】2019年,深圳机场各项业务快速发展,旅客吞吐量历史性突破5000 万人次,达5293.2万人次,同比增长7.3%,全球排名第26位,增速在全球前30大机场中排名第二。货邮吞吐量128.3万吨,同比增长5.3%,全球排名第23位,增速在全球前30大机场中排名第三。航班起降37.01万架次,同比增长4%。其中,宽体机运力同比增长32.9%,增速排名全国大型机场第一。

  航班高峰小时容量提升至54架次/ 小时;全年有243天航班运行超千架次。全年航班放行正常率为87.8%,跻身全球大型机场出港准点率第六名,首次实现连续16个月航班放行正常率突破80%。在深运营航空公司58家,其中基地航空公司7家。

  【机场基础设施】2019年,深圳机场总占地面积23.8平方公里。其中,飞行区占地面积770万平方米,等级指标为4F,共有标准停机位238个。高峰小时批准容量为55架次,目前执行容量为54架次。运行跑道为2条远距离平行跑道,长度分别为3400米和3800米,三跑道(长3600米)正在开工建设中。航站楼建筑面积45.1万平方米,拥有安检通道52条(其中旅客安检通道45条,工作人员通道7条),设计年吞吐量4500万人次,高峰小时可服务旅客1.4万人次。货运区面积166万平方米,包括西区新航空货站,东区国内货站、国际货站、国际快件监管中心、保税物流中心、国内货运村以及国际货运村,年处理能力达260万吨。根据近期民航局批复的《深圳宝安国际机场总体规划》,深圳机场定位为立足粤港澳大湾区、面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽和航空物流枢纽,粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性综合交通枢纽。未来深圳机场年航班起降将超过54万架次,年旅客吞吐量达到8000万人次,年货邮吞吐量450万吨。

  【机场航线年年底,深圳机场客运通航城市共190个,其中国际客运通航城市60个(欧洲11个、美洲2个、大洋洲6个、非洲1个、亚洲40 个),国内客运通航城市126个、地区客运通航城市4个。

  【机场综合交通】2019年,深圳机场是集海、陆、空、铁于一体的综合交通平台。空海方面,机场码头已开通至香港、澳门、珠海、中山的水上客运航线班;空铁方面,机场区域已有地铁11号、1号线、穗深城际线号线、深茂高铁,以及沿江高速、深中通道等交通线都将贯通机场。深圳机场在珠三角9个城市总计开通34座城市候机楼。深圳机场发挥口岸优势,已开通澳门、香港的跨境直升机服务,形成连通港澳、辐射大湾区的通航网络,其中澳门直升机每天6 班,15分钟即可到达。

  【机场新一期扩建工程】2019年,深圳机场新一期扩建工程项目全面实施,卫星厅项目、公务机机库二期、T3适应性改造快速实施,T4航站区软基处理、运控大楼等项目有序推进,B2货站完成钢结构提前封顶,高标准规划“湾区之心”,三跑道项目近期全面开工,机场总规完成修编。未来将形成三条跑道联动运行,T3+卫星厅+T4多航站楼协同保障,东航站区空铁联运的全新格局。

  智慧机场建设成为全国样板 探索信息技术与业务融合,以新理念、新蓝图、新平台、新技术、新模式、新成效深入推进数字化转型,累计投资近11 亿元,分两期规划建规近100个智慧化项目,形成安全“一张网”、运行“一张图”、服务“一条线”,成功举办民航中南地区智慧机场建设现场会,智慧机场建设经验被局方作为先进典型在全行业推广,成为国内“智慧机场”建设“先行者”。加大新技术应用,获批1.8G无线K 技术,率先推出智能机位分配、智能安检通道等项目,率先全面推行旅客全流程“一证通关”服务,“无纸化”便捷出行获评民航示范单位,成为首批国内中转旅客跨航司行李直挂试点单位,打造行业“新技术应用高地”。

  安全服务品质持续提高 全新升级运管委,完成机坪管制移交,A-CDM 系统二期顺利上线;全年平均航班放行正常率88%,排名全球大型机场出港准点率第六名,首次实现连续16个月航班放行正常率突破80%,再创历史新高。与新加坡机场合作开展服务质量咨询改善项目,引入Skytrax机场星级评定,发布服务质量三年提升纲要,正式启用国际中转区域,ACI(国际机场协会) 旅客满意度排名升至全球第11位。打造“一站式”爱心服务柜台,“微笑服务”让旅客体验真情,行李大使“暖心的一扶”走红网络,“悠享空间”候机区被频频点赞,“旗舰式”母婴室成为标杆;T3航站楼完成商业升级,300多个网点全面实现“同城同质同价”; 连续3年获得CAPSE(民航服务测评) 最佳机场荣誉。严格落实民航安全运行26条措施,深入开展“平安民航”系列治理,累计投入2.4亿元升级安保设施。紧抓三基建设,发布班组建设3年提升计划;开展各类联合整治行动949 次,依法查扣蓝牌车、违规网约车743 辆,非法营运整治初见成效。圆满保障“8·12”香港航班备降,顺利完成新中国成立70周年庆典等特别防护期安全保卫工作。

  业务发展环境持续优化 推动修订《新开国际航点财政资助政策》,在新开及加密国际航线等方面提供一揽子政策扶持。全面加强市场拓展,成功引进10余家外国航空公司。持续优化口岸环境,144小时过境免签政策正式实施, 24小时过境免检政策完成筹备;协调海关延长进口鲜活产品保障时间,获得进口肉类指定监管场地的筹建批复。加快DHL华南航空快件枢纽等物流设施规划。不断改善空域条件,推进点融合进近程序等新举措。

  【客货物流】2019年,深圳机场客货物流各项指标再创新高。持续聚焦航空主业,旅客吞吐量首次迈入5000万大关, 达到5293万人次,全球排名从第32位上升到第26位,增速(7.3%)居全球前30大机场第二位;在全国航空货运增速放缓、下行压力加大的情况下,国际国内货邮全线逆势上扬,货邮吞吐量达到128万吨,全球排名从第25位上升到第23位,增速(5.3%)居全球前30大机场第三位;航班起降达到37万架次,同比增长4%,其中宽体机运力同比增长32.9%,增速排名全国大型机场第一。国际航线开拓创下新纪录。新开国际客运航线条,国际客运航线条;国际旅客吞吐量突破500万,达到525万人次,续3年增长超过30%,增速排名全国大型机场第一,国际旅客占比历史性提升至10%。新增2个国际货运航点,加密莫斯科等2条国际货运航线%。

  【机场国际合作与业务拓展】2019年, 深圳机场国际通航点数量突破60个,航线网络实现通达五大洲,国际航空枢纽综合实力、竞争力显著提升。全年新开通约翰内斯堡、特拉维夫、名古屋、云屯、罗马、德黑兰、内比都、暹粒、济州、槟城、富国岛、克拉克、巴淡岛、加德满都、卡利博、索契等17个国际客运新航点,其中3个洲际航点。同时, 加密东京、大阪、首尔、曼谷、胡志明等19条国际客运航线。国际旅客吞吐量首次突破500万,达525.5万人次,连续3年增长超过30%,增速居全球大型机场第一名。

  【机场安全管理】2019年,深圳机场加快推进安全智慧项目落地,率先上线“易安检”项目,建设安全保卫控制中心(SOC),被列入“民航安保科技信息化建设成果”名录。携手宝安区海事局,联合深圳航空等6家驻场单位,举行航空器海上迫降应急救援综合演练, 构建“海陆空”综合应急救援体系,提升深圳机场应急救援协同作战能力。大力推进“人才强安”工作,打造一支含48名注册安全工程师、100%具有安全资质的专业安全人才队伍;首次邀请国际机场协会(ACI)对深圳机场开展卓越机场安全评估,充分借鉴民航安全管理国际经验,全方位提升机场安全保障能力,为打造示范引领的国际航空枢纽奠定可靠基础。

  【机场服务】2019年,深圳机场坚持“以人民为中心”,全面落实民航局九项便民举措,开展服务质量重点攻坚行动, 服务水平跃上新台阶。对标国际一流机场,与新加坡机场合作开展服务质量咨询改善项目,引入Skytrax机场星级评定, 发布服务质量三年提升纲要,正式启用国际中转区域,增强中转旅客的通程体验。全力打造“一站式”爱心服务柜台,“微笑服务”让旅客体验真情,行李大使“暖心的一扶”走红网络,“悠享空间”候机区被频频点赞,“旗舰式”母婴室成为标杆;T3航站楼完成商业升级,300多个网点全面实现“同城同质同价”;连续3年获得CAPSE(民航服务测评)最佳机场荣誉。

  【行业会展】2019年8月29日─30日, 深圳机场集团联合中国民用机场协会、深圳市安全防范行业协会在深圳机场举办以“新安保、新科技”为主题的首届全国民航安保科技展。展示飞行区监控全景可视化及智能安防平台等未来机场建设的最新科技成果项目。12月10日, 由民航中南地区管理局主办,深圳机场集团、华为公司共同承办的2019年民航中南地区智慧机场建设现场会在深圳机场召开。会议现场发布《民航中南地区管理局关于支持深圳机场建设智慧机场先行示范的指导意见》和《深圳智慧机场数字化转型白皮书》。

  【无人机管控】2019年,深圳机场增加净空巡查人力、物力投入,优化净空巡查模式,实现净空保护区无盲点、全天候的巡查,并应用无人机综合监管平台开展净空保护区无人机监控工作。在“建国70周年”重大活动期间,制定

  《深圳宝安国际机场非法升空物应急处置总体预案》,联合公安机关及周边街道执法队等单位开展净空宣传与巡防管控,在净空保护区内多个公园、广场、空旷草地等区域设置若干净空保护告示牌。全年有效查处12起无人机等非法升空物活动,未发生因净空安全原因影响航空器安全运行的事件。

  【城市候机楼】2019年,深圳机场全年新开光明、河源、佛山、广州番禺、珠海九洲港等8家城市候机楼。截至年底,深圳机场在香港、广州、东莞等9 座城市共建立34家城市候机楼。

  【深圳机场网约车候客区】2019年,深圳机场网约车通道出场车次约230万台次,运送旅客量约350万人次。深圳机场网约车于2017年启用上客通道,通道长度约150米,宽6米,设24上客位,内侧是上客停靠道,外侧为快速通行道。至年底,机场网约车上客通道高峰小时的停靠上客、通行车次约650台次。深圳机场航站楼里设置旅客等候网约车休息区,为旅客提供短暂休息座椅设备。同时建立餐饮自助系统,为网约车司机提供24小时自助餐食系统,并配备建立公厕,全方位保障网约车运营。

  【深中水上巴士】2019年,深圳机场码头共运营中山、珠海、澳门、香港机场 4条航线万人次,同比增长31.33%。深中水上巴士共运行5081个船班,同比增加59.43%; 运送旅客共22.38万人次,同比增长47.82%。深中水上巴士与南方航空等航司推出“机票+船票”联运产品,进一步完善深圳机场海陆空铁联运的立体综合交通体系。

  【深圳机场卫星厅建设】2019年,卫星厅项目已完成基础工程施工,并开展部分主体结构工程实施,其中东北指廊完成钢屋盖吊装,东南指廊完成钢屋盖吊装的50%,西南、西北指廊完成地下混凝土结构施工。捷运系统工程连接T3 航站楼—卫星厅—T4航站楼,其中T3 航站楼与卫星厅之间站间距为1770米, 共设左右2条线路,整体线路位于地下一层空间。行李系统隧道工程主要承担T3航站楼至卫星厅以及T4航站楼(远期)的旅客行李的运送任务,采用全地下敷设方式,本期工程线米。卫星厅配套站坪项目包括深圳机场卫星厅配套飞行区(站坪、滑行道、塔台、下穿通道及综合管廊等,其中站坪用地面积102.65万平方米,设计远、近机位共63个),以及深圳机场卫星厅项目配套设施(办公楼、制冷站、110kV变电站、2#10kV开关站、综合管廊等),用地面积约3.6万平方米。

  【深圳航空公司】2019年,深航机队规模218架,日利用率为9.44小时;通航点92个,经营航线.07万人次,同比分别增长7.41%、6.53%;货邮运输量40.72万吨,同比增长8.66%。安全飞行61.62万小时、26.76 万起落架次,同比分别增长2.84%、4.04%。

  【南方航空深圳分公司】2019年,南方航空深圳分公司共执管57架飞机,在深共执飞102条航线.6万,同比提升5.86%;旅客运输量1081.82万人次,运输总周转量19.07亿吨公里,同比分别提升7.24%和7.81%。10月27日,南方航空深圳分公司启用“空中巨无霸”A380执飞深圳─北京航线,同时开通深圳至东京国际航线。

  【海南航空深圳分公司】2019年,海南航空深圳分公司在深飞机16架,其中含宽体机8架。开通航点62个(国内40 个,国际22个),日均航班约100班, 全年航班量约3.4万架次,旅客运输量627万人次,市场份额11.7%。海南航空深圳分公司开通深圳至特拉维夫、温哥华、都柏林、大阪、罗马、曼德勒、富国岛7个国际客运新航点,至年底,共计开通国际航线条。

  【东海航空公司】2019年,东海航空公司在册飞机23架,经营航线条。共完成运输飞行小时8.01万小时, 同比增加19.68%;执行航班2.86万班,同比增加43.77%;运送旅客467万,同比增加19%。全年安全总体形势平稳发展,实现第十四个航空运输安全年。

  【中信海洋直升机有限公司】2019年, 中信海洋直升机股份有限公司共运行直升机75架,共计飞行3.66万小时,同比增长9.8%;飞行41067架次,同比增长10.01%;运输人员312488人次,货物总重量238吨。全年累计安全飞行达39.9 万余小时,创造连续19年通航飞行安全记录。

  【顺丰航空有限公司】2019年,顺丰航空投入8架新运力,已有机队规模58架, 是国内机队规模最大的货运航空公司, 全球通航城市及地区65个,其中新增国际通航站点5个。全年顺丰航空共执行航班3.15万架次,安全飞行7.03万小时;货运量50.16万吨,同比增长11.42%。

  【金鹏航空深圳分公司】2019年,金鹏航空深圳分公司在深飞机5架,全年安全飞行时间1.18万小时;旅客运输量81.07万人次,运输总周周转量1.35亿吨公里,分别同比提升26.28%和14.11%。

  【深圳市东部通用航空有限公司】深圳市东部通用航空有限公司,成立于2017年7月,总部在盐田区,拥有甲级公共运输CCAR-91部、CCAR-135部运行资质及CCAR-145部维修资质,拥有宝安机场基地、蛇口邮轮母港、大中华国际等3个核心运营机场,先后开通深港、穗港跨境飞行航线和深圳、广州、东莞、珠海、中山等城际间通勤飞行航线架由空客及贝尔系列组成的直升机机队,主力机型为EC135 型、BELL407型、BELL206型、罗宾逊R44等。

  【概况】2019年,深圳市公共交通在建设国际水准公交都市目标指引下快速发展,服务质量不断提升,全市大公交系统整体竞争力显著增强,逐步成为城市交通的主要方式。市交通运输局不断出台改善公共交通服务新举措,提供多样化公共交通服务品种、提升公共交通服务品质,全市公共交通现状得到显著改善。地铁运营线号线公里;龙华区现代有轨电车示范线万人次。常规公交客流量15.9亿人次,出租车客流量4.13亿人次,道路客运共发送旅客6373.31万人次,全市公共交通行业运转高效有序。高峰时段全市公共交通占机动化出行分担率达62.6%,公交站点500 米覆盖率96.06%,轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸的一体化公共交通体系进一步发展完善。至年底,全市共有公交特许经营企业3家,非公交特许经营企业6家,公交线万辆。共有巡游出租车企业64家。其中,燃油、纯电动出租车兼营企业1 家,仅经营纯电动出租车企业63家。共有巡游出租车2.18万辆,其中纯电动巡游车2.16万辆,燃油巡游车100辆,无障碍巡游车100辆(尚未投放)。在岗驾驶员40262人。至年底,全市共有首汽约车、神州专车、滴滴出行、飞嘀打车、斑马快跑、AA租车、曹操专车、万顺叫车、城方智通、神马专车10家平台取得深圳市网络预约出租汽车经营许可证。其中,首汽约车、神州专车、滴滴出行3家平台已正式运营。核发《网络预约出租企业驾驶员证》6.23万张,

  《网络预约出租汽车运输证》8.55万张。截至年底,全市共有注册道路客运企业134家,其中班车客运企业28家, 旅游包车企业118家(12家同时经营班车客运、旅游包车)。全市共有道路客运车辆6753辆(新能源车1852辆),其中长途客车1523辆,旅游包车5230辆。开设长途客运班线家,二级站10家, 三级及以下站17家。

  【轨道运营】2019年,深圳市地铁运营线公里;龙华区现代有轨电车示范线公里。轨道交通全网日均开行列车4331列次(同比上涨4%),日均运营里程81.4 万车公里(同比上涨5%)。2019年, 全年地铁和有轨电车总客运量达20.3亿人次;日均客流557万人次,同比增长7.7%,占公交客运量56.3%(不含出租车)。12月31日单日客流达到702万人次,刷新历史纪录。深圳市地铁线万乘次/公里,全国排名第一;有轨电车日均客流3万人次,全国排名第一,全市轨道交通运营服务水平迈上新的台阶。

  【龙华现代有轨电车】深圳市龙华区现代有轨电车示范线日正式载客试运营,截至2019年12月31日, 已安全运营795天,年度累计客运量为1093万人次,最高日客运量为4.14万人次(2019年12月8日),年度日均客运量为3万人次,客运强度为2559乘次/公里, 居全国现代有轨电车行业前列。

  【公交线年,深圳市新增、优化调整公交线 条。进一步加强与轨道网、慢行网的接驳,提升公交覆盖率,响应莲塘片区、沙井片区、大浪时尚小镇、科技生态园等32处公交热点出行需求。

  【深圳机场夜间商务专线年,深圳市交通运输局根据广东省交通运输厅进一步深化道路客运行业改革精神,为创新客运组织模式,率先批复了一批试点定制客运企业,鼓励客运企业开展自主组客试点工作,以适应当前客运市场旅客门到门、小批量、多批次需求的变化。深圳市运发集团积极响应号召,走在试点定制客运前沿,成为道路客运改革试点先锋。为解决深圳宝安国际机场夜间抵港旅客疏散难题,运发集团车辆正式进驻深圳宝安国际机场开展夜间定制客运提供“门到门”服务,为机场到达旅客的夜间疏散及安全出行提供运力保障。本次试点以7~15座商务车为主,截至目前完成输送旅客近7万人次,主要发往东莞、惠州、中山区域, 包含广州部分区域,并随着业务的发展将陆续增开线路。通过差异化服务,市场化定价模式,推出多人同行的优惠套餐折扣,鼓励乘客多元化安全出行。深圳机场夜间定制客运合法化、个性化、差异化的“门到门”服务,不仅弥补了机场夜间合法合规运力的空白,满足了乘客的多元化需求,同时解决了夜间旅客的安全出行问题。

  【智慧公交候车亭】2019年,深圳市交通运输局按照现代化、智能化、简约化、便民化等基本原则优化设计,通过拓宽顶棚、增设实体电子站牌等措施,实现公交候车亭遮风挡雨、智慧出行、安防监控等功能,谱写深圳先行示范区候车亭新篇章。两款候车亭在红荔路试点建设后,市领导亲临指导并充分肯定,其他城市同行前来学习借鉴,并成为广大市民拍照网红点。

  【公交财政补贴政策】2019年,深圳市交通运输局会同市财政局启动新一轮补贴政策的研究工作,在充分调研全国先进城市及征求各相关部门、企业意见的基础上,总结深圳以往公交财政补贴政策的成效与不足,吸纳国内外先进城市公交行业不同补贴模式的优点,在全国率先探索并提出深圳公交“差异化”补贴政策(送审稿)。新一轮补贴政策重点围绕市民出行需求,精准甄别公交服务,推动行业精细化管理,以期实现公交服务供给和市民出行需求的平衡,保障行业平稳转型和可持续发展,全面实现市民、企业、政府“三赢”目标。

  【社区微巴】2019年,深圳市交通运输局在盐田、南山、宝安、龙岗、光明、大鹏6个区(含新区)新增、优化社区微巴12条,及时响应并快速解决区委、区政府及各区市民提出的“最后一公里”公交出行需求。

  【预约巴士】2019年,深圳市调整优化预约巴士1123次,解决了科技园、福田CBD、国贸东门等工作岗位集聚区的公交出行问题。

  【智能公交】2019年,深圳市稳步推进智能公交建设工作。继续加强基础设备及基本业务智能化工作,完成公交车辆证件电子化建设,完成全市公交车辆1.6 万余套车载蓝牙识别设备安装及53个公交场站车牌识别设备外场建设工作,有效采集车辆到离站及场站数据。建成公交车辆管理系统,实现公共汽车车辆识别码管理、公共汽车车辆管理等工作全流程网办。打造一体化的公交综合展示平台,在建成并不断完善公交营运考核管理系统,实现公交运营考核数据、燃油补贴及新能源车补贴数据自动生成, 丰富政府财政资金监管手段的同时,打造一体化的公交综合展示平台,结合公交GIS可视化、大数据等技术,对全市所有公交营运车辆、线路、从业人员、客流及基础设施等海量数据进行分析, 为行业的安全监管、发展评估、决策分析提供数据支撑。

  【高峰巴士】2019年,深圳市新增优化高峰专线条,有效解决华为、坪山中医院、坑梓比亚迪、君悦龙庭、爱地花园等18个公交出行热点需求。

  【长途客运】2019年,深圳市共有注册道路客运企业134家,其中班车客运企业28家,旅游包车企业118家(12家同时经营班车客运、旅游包车)。全市共有道路客运车辆6753辆(新能源车1852 辆),其中长途客车1523辆、旅游包车5230辆。共开设长途客运班线个,其中一级站10家、二级站10家、三级及以下站17家。

  【网络预约出租车】2019年,深圳市有网约车平台18家、核发《深圳市出租汽车驾驶员证》8.55万人、网约车6.23万辆取得合法许可,许可规模位居全国前列,有力地推进深圳市网络预约出租汽车合规化进程,保障运营安全和乘客合法权益,更好地满足社会公众多样化出行需求。通过持续开展网格化执法,联合各区、街道、公安、交警等部门开展“雷霆行动”等系列整治,共查处非法营运无证网约车案件3935宗。通过持续整治,非法营运势头得到有力遏制,特别是机场、口岸等重点区域的营运秩序明显好转。

  【春运工作】2019年,深圳市交通运输局会同各单位切实做好春运安全生产、应急处置、市场监督、宣传引导和后勤保障等各项工作,完成2020年春运工作。春运40天期间,全市共对外发送旅客1019.40万人次,同比减少40.86%;全市节后共抵达旅客280.6415 万人次。全市未发生重特大安全事故和旅客大面积滞留情况,总体运行安全、平稳、有序。

  【公交服务】2019年,深圳市交通运输局为全面落实“城市质量提升年”的要求,进一步提高深圳市公交行业服务质量,制定《2019年度公交行业服务质量提升工作方案》,组织开展年度公交行业服务质量提升行动,紧扣人员、车辆、设施、服务、企业、线网、安全、运调八大要素,健全公交服务体系,组织实施10个方面33项措施,全力建设多样化、多层次、高品质、可持续的公交系统,努力满足市民对美好出行的需求。为弘扬行业正能量,开展公交出行宣传活动。以“公交优先,绿色出行” 为主题,以“一日一主题”的形式累计开展20项专项活动。以活动为载体,以宣传为主线,寓教于乐,将公交优先、绿色出行的理念和安全应急相关知识融入市民生活。活动期间推出许多利民惠民服务,如发行全国互联互通交通卡、开办“公交安全进校园、民意车厢进社区”等活动,为市民提供更加丰富的公共交通出行服务。持续开展公交服务状态及外部运行环境调查工作,对深圳市重点路段、热点片区的常规公交运行情况进行持续监测,针对调查发现的乘车拥挤、服务不规范等问题,建立“问询—警示—责令整改”三层级监督机制,督促公交企业制定并实施“短平快”的专项措施,及时改善公交运行状况和企业服务水平。全面推进公交无障碍相关工作,推广公交导盲系统、无障碍踏板公交车、车厢电子显示屏报站的实际运用,为特殊群体提供较为便利的出行方式。

  【出租车行业文明服务提升】2019年, 深圳市交通运输局积极开展出租车行业文明服务提升行动,努力提升市民群众出行的满意度和幸福感,创造和谐畅通、文明有序的交通环境。据交通运输服务监督热线受理数据显示, 全市全年出租车服务类投诉为388宗, 同比下降71.39%。制定《深圳市出租汽车行业文明服务提升行动联席会议制度》,明确由市文明办牵头统筹,公安、城管、交通运输、新闻媒体等14家单位各司其职,全面做好维稳、舆情应对等各项工作,扎实推进出租车行业文明提升工作。扎实开展文明宣传、诚信服务、“星级示范车”和“鹏城十大最美的哥的姐”评比等九大行动。全年发放安全服务规范、深圳市出租汽车行业规范等宣传资料逾10万册;开展行业全员培训217场,共3.47万人次参与;开展巡游车营运服务及安全检查上百次, 整改各类隐患近300处,日常视频抽检2.39万车次,查处各类违规行为逾900 宗;出租车驾驶员诚信库累积记录1290 人信息,其中红名单565人,黑名单725 人;评选出品行优良、素质过硬的鹏城最美驾驶员10名,五星级示范车辆23 辆、四星级示范车辆103辆,三星级示范车辆832辆;利用电视、广播、报纸等各类媒体,累计刊播文明服务相关报道近250篇,营造良好氛围。搭建深圳市出租车综合监管服务平台,借助大数据、云计算、人工智能等科技手段,有效提升出租车行业管理水平和服务水平,实现监管和服务的数据化、可视化。

  【巡游出租车运价动态调整机制建立】2019年,深圳市交通运输局根据《市发展改革委 市交通运输委关于建立巡游出租汽车运价动态调整机制的通知》(深发改〔2018〕1673号)要求, 会同市发展改革委启动纯电动巡游车成本调查工作,确定运价动态调整机制相关成本参数,推动动态调整机制落地实施,从而更科学地开展常态化运价评估、论证和调整,简化调价程序、缩短调价周期。做好2019年深圳市巡游车现行运价政策执行情况评估工作, 判定其适应性,及时发现问题并进行研究,为进一步优化完善运价,确保运价结构、水平的科学性和合理性提供依据;开展巡游车候时费执行标准、重点场站重点时段通过市场手段调节供需关系等专项研究,通过更为灵活的运价设置,方便市民出行的同时,增加巡游车竞争力和驾驶员收入,促进行业健康发展。

  【出租车“三难”问题解决】2019年, 深圳市交通运输局统筹“路内+路外” 资源,通过存量盘活、增量补缺、多元响应等措施,解决驾驶员“如厕难、就餐难、停车难”。协调全市449条路段、1.50万个“宜停车”泊位免费向出租车驾驶员开放,每次不超过30分钟(限全天泊位);协调各有关部门将酒店、购物中心、加油站等场所内公共厕所免费开放;试点在驾驶员如厕、就餐点或热门旅游景点周边施划出租车临时停靠泊位,全年共梳理出148个出租车驾驶员临时停靠泊位需求热点区域,形成29个试点方案;对部分公厕旁存在的空闲区域,联合交警、城管等部门,研究设置临时泊位或竖立相关交通标志牌,允许出租车驾驶员短暂停靠使用; 督办协调各区加快“的士码头”建设, 并逐步配备洗手间、休息室、就餐区等服务设施,提供“一站式”便利服务; 协调交警部门,加强出租车停靠泊位管理,确保专位专用,禁止社会车辆违规占用,得到行业广泛认同。

  【候车亭改造】2019年,深圳市标准化改造新一代公交候车亭133座,超额完成2019年度民生实事任务,全市新一代公交候车亭达到7397座,基本实现原特区内及原特区外主干道新一代公交候车亭全覆盖。开展公交“四站”设施维护工作,升级、改造无设施站77座,迁移、改造停靠站360座,维护公交“四站”设施1.68万座次;在全市范围内升级完善560余座分站式公交中途站站牌指引信息,更新公交站台温馨提示,便于市民获取乘车指引。积极配合宣传部等34家单位开展“庆祝中华人民共和国成立70周年”等一系列宣传工作,在全市公交候车亭张贴公益广告2.52万张, 在所有已安装公交车尾LED屏的车辆滚动播放公益广告标语,全年累计滚动播放2.6亿余次。

  【场站标准化改造】2019年,深圳市交通运输局印发《市公共交通局关于印发2019年度公交企业临时场站标准化改造工作方案的通知》《市公共交通局关于印发2019年度非政府产权公交场站“厕所革命”工作推进方案的通知》,明确责任分工和工作任务。截至年底,共标准化改造公交企业临时场站16座、改造短板厕所26座,公交场站厕所环境测评结果从全市倒数第一上升至全市第五名,大幅提升公交行业基础设施配套的品质。

  【智能出租】2019年,深圳市大力推进出租智能化建设工作。一方面,进一步升级出租智能终端,包括升级人车二次验证、恶劣天气提醒、安全带和发票提示、场站调价、电子发票配套、超速预警配套、驾驶行为采集等多项功能,通过降低人车不一致和超速情况加强安全监管,通过落实创新电子发票提升乘客体验,还为市场化调价和驾驶行为分析储备了各项前期技术。另一方面,持续优化综合监管平台,完成基础数据平台切换、Kafka数据共享、接入终端视频换成H5新标准等功能优化,在提升运营监管效率和数据交互能力的基础上, 持续完善企业工单系统,计算分析驾驶员超速、抽烟、打手机等多种违规行为,并自动发企业进行处理,实现驾驶员违规行为闭环监管。开发一体化监管配套APP,随时掌握全市各区域运力、重点场站供需、行业运营情况和车辆数据变化,使监管和问题处理工作更高效有力。

  【公共交通文明城市创建】2019年,深圳市交通运输局制定出租行业禁止拒载、甩客等“不准”行为清单,提升车容车貌和服务规范;加强对公交场站、公交车厢环境卫生管理监督,定期清理场站、车厢、车身违规小广告。加强公交站台、汽车客运站等区域工作人员巡查力度,和从业人员培训教育,开展违法违规行为集中整治行动,加强公交站台、汽车客运站等区域志愿者(义工) 服务,引导市民文明乘车。在全市公交候车亭张贴公益广告2.52万张,在公交车尾LED屏滚动播放公益广告累计2.6亿余次。在汽车客运站张贴公益广告1140 张,客运大巴上张贴3000张,在汽车客运站LED屏滚动播放公益广告累计277.4 万余次。

  【概况】2019年,深圳市轨道交通发展迎来多重利好叠加的历史性战略发展机遇。9月,中共中央总书记习专门对轨道交通发展作出重要指示:“城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。”10月,深圳成为全国第一个交通强国建设试点城市,轨道交通成为重要试点内容。市委、市政府对轨道交通工作给予高度关注,提出要加大力度、加快建设,未来6年全市轨道交通平均每年需完成1000亿元的宏伟蓝图。全年地铁在建线万人,各项指标均创历史新高。全年地铁建设投资金额达350亿元,同比提高22%,首次突破300亿元大关,有力保障政府基础设施投资稳增长的目标要求。高水平新开通5号线号线西延,有力的支撑前海自贸区的发展。大力推进黄木岗枢纽建设,精密组织,攻坚克难,勇于创新,实现黄木岗立交18天内“飞速”拆除,打造深圳新速度,创造城市建设新奇迹。

  【轨道交通运营规模】2019年,深圳市轨道交通运营规模不断壮大,客流水平不断刷新历史纪录。轨道交通运营里程突破300公里,全年地铁和有轨电车总客运量达20亿人次,日均550万人次, 同比增长8%,占公交客运量55.8%,超越地面常规公交成为城市公共交通骨干。12月31日单日客流达到702万,刷新历史纪录。深圳市地铁线万乘次/公里,全国排名第一;有轨电车日均客流3万人次,全国排名第一,全市轨道交通运营服务水平迈上新的台阶。

  【国家铁路枢纽城市建设】2019年,深圳市铁路枢纽城市地位取得历史突破, 轨道交通能级与湾区核心引擎作用更加匹配。深圳铁路枢纽总图规划顺利获批,标志着深圳市“东西贯通,南北终到、互联互通”铁路格局的确定,国家铁路枢纽城市定位得到进一步巩固。通过《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》编制,实现高速铁路、城际铁路网络融合发展,规划新增国铁里程约87公里, 城际铁路约167公里,与大湾区核心城市联系更加紧密,深圳市核心引擎地位更加突出。

  【轨道交通规划】2019年,深圳市坚持高质量规划,强化轨道交通规划引领。高层级拓展和完善轨道网络规划。顺利将深汕铁路、深圳至广州第二高铁、深肇铁路、深南铁路等项目纳入上位规划,构筑完成北至粤北、长江中游城市群方向;东至粤东、海西城市群方向; 西至粤西、北部湾城市群方向;西北至黔中、川渝城市群的各方向高速通道体系。密集启动穗莞深城际深圳机场至福田段、深大城际、大鹏支线、深惠城际工可研,实现高速铁路、城际铁路、普速铁路高效衔接。开展深莞惠轨道交通一体化规划研究,推动三市轨道交通网络规划的互联互通,推动深莞惠轨道交通联动发展;开展20、21、22号线公里线路纳入市域铁路研究,探索以城际轨道交通模式推进市域快线建设。组织完成中小运量系统规划研究, 丰富轨道交通线网层级,进一步完善深圳市国家铁路、城际铁路、地铁、中小运量组成的四级轨道交通网络体系。高起点开展四期调整规划、五期建设规划前期研究工作。协调稳定四期调整规划上报方案,提前组织开展3号线号线公里线路的工程可行性研究工作,统筹解决线路通道、车站选址、车辆基地等关键问题,为2020年线路开工建设奠定坚实基础。统筹谋划五期建设规划,制定五期建设规划实施方案,协调推动五期线路详细规划方案编制,形成15条线公里的五期建设规划初步方案,进一步支撑深圳市先行示范区建设。高品质推进轨道交通综合枢纽规划。探索铁路枢纽站城一体发展模式。顺利与国铁集团就创新枢纽开发模式达成一致,建立路地双方统一规划、统一设计、统一建设、统一管理枢纽的工作机制,按“站城一体、站城融合”理念,高标准打造现代化综合交通枢纽,破解铁路设施与城市建设难以融合发展的难题。以西丽枢纽为试点,成功开展枢纽概念设计方案征集,吸引全球优秀团队参与竞赛,受到业界的广泛关注。以“产、站、城一体化开发”模式,高标准组织开展光明城站、坪山站综合枢纽规划方案研究,践行地上与地下的一体化开发理念,推动枢纽地下空间和周边土地开发同步规划、同步建设,构建以轨道站点为核心的公共交通接驳换乘体系。实现城市轨道枢纽高质量发展。紧抓城市更新和轨道枢纽建设的时间窗口,优化完善岗厦北、黄木岗、大运综合交通枢纽布局方案,打造百年精品工程,构建更加融合、精致秀美、集约高效、舒适便捷、站城一体的国际化时尚型枢纽公共空间,大幅提升轨道交通线网换乘服务水平和竞争力。

  【轨道建设提质提速】2019年,深圳市坚持高效能建设,城市轨道建设全面提质提速。三期工程平稳实现工序转换。11条线公里车站全部封顶,区间隧道全部贯通,铺轨完成90%,安装装修工程平均完成80%。各线平稳进入站后工程、附属工程等工序转换阶段, 顺利实现“洞通、轨通、电通”等关键目标节点,为2020年全部开通初期运营奠定了基础。5号线号线二期如期全面开工建设。四期工程快速进入主体攻坚。5条线公里车站主体工程建设如火如荼,82个车站已有7座完成封顶,围护结构完成80%,主体结构完成15%;区间隧道工程建设全面开启,160台盾构已累计下井54台。主体工程建设已全面进入高峰,超额完成年度目标。审批改革达到预期目标。落实国务院“放管服”的要求,统筹推进轨道交通建设审批改革工作,出台工程规划审批管理、前期工程审批管理、临时用地管理、地价测算缴纳等大批创新改革方案,轨道建设审批流程全面优化, 规划报建手续办理全力提速,涉河、涉铁、涉路、海绵城市等关键性问题全部解决,相关改革内容已全面纳入《深圳市轨道交通建设管理办法》。三期、四期工程规划选址意见书完成98%,用地规划许可完成92%,工程规划许可完成54%,施工许可证已取得31份,取得历史性突破,为轨道交通合法合规建设打下坚实基础。创新推进轨道建设品质提升工作。组织开展轨道线网艺术设计策划工作,在地铁三期工程车站地面试点应用无机水磨石,提升地铁车站公共空间品质;高标准开展道路、绿化恢复工作,研究沿线道路、绿化恢复的品质提升标准和实施方案,协调各区高标准恢复。规范地铁车站连通通道的审查流程,强化市区协同工作机制,加强地铁车站与周边地块衔接,方便市民出行, 提高地下空间开发水平。

  【PPP项目】2019年,深圳市轨道交通PPP项目取得实质性进展。创新探索轨道建设投融资模式,历经两年完成12、13号线PPP项目采购的政府审批、专家论证等前期准备工作,拟招标引入优质的社会资本负责B部分的投资、建设和运营,两条线亿元,既有利于缓解政府财政压力,又有利于政府财政支出计划编制的准确性和可持续性;采用影子票价测算政府补贴,建立运营绩效考核机制,首次将政府补贴和运营绩效挂钩,有利于提升深圳市轨道运营服务水平。通过PPP项目的探索实践,逐步建立轨道运营单线核算机制,有利于形成轨道运营适度竞争格局。

  【征地拆迁和督查督办】2019年,深圳市轨道交通建设指挥部办公室创新推进征地拆迁和督查督办。建立形成市政府常务会高位统筹、市政府督查室督查督办、轨道办协调推进、区政府积极配合的工作模式,基本解决征地拆迁和施工进场问题。全年拆迁面积116万平方米,创历史新高;落实临时用地面积177万平方米,有效保障主体工程顺利进场。组织开展轨道交通建设监督检查,督促各部门落实责任目标任务,及时预警、通报滞后工作,全年下发催办函件30份,有力保证轨道交通工程建设进度。创新解决轨道建设历史遗留问题。完善竹子林车辆段上盖项目规划建设审批手续,解决多年来项目闲置无法投入使用的难题;组织完成笔架山体育公园建设方案,明确公园建设实施及运营管理主体,解决了多年来地长期占用而未恢复的难题,为早日还园于民提供重要保障;首次明确轨道交通用地出让方式和地价标准,解决多年来地铁建设用地合同无法签订的难题。创新推进轨道交通土地投融资改革。按照“站城一体化”开发模式,组织完成机场东车辆、赤湾停车场、登良东站、昂鹅车辆段、大运枢纽等6个轨道交通融资地块综合开发方案研究,用地面积113万平方米,开发建筑面积360万平方米,解决轨道交通四期工程785.9亿元的资金缺口,提供人才安居房47.3万平方米,极大的缓解地铁建设资金筹措和人才安居住房的建设压力,推动深圳市轨道交通可持续发展。

  【国家铁路在建工程推进】2019年,深圳市轨道交通建设指挥部办公室强力推进国家铁路在建工程。赣深铁路塘厦至深圳北段主体工程进展顺利,年内完成征地140万平方米,拆迁17万平方米, 为实现2021年全线开通运营目标打下坚实基础;深圳段伯公坳2号隧道于6月份率先贯通;首创全市第一例涉铁夜间爆破作业工程,牵头印发《关于加强涉铁工程项目夜间爆破安全监管的通知》, 为全市类似工程提供范例和审批指引。顺利完成深圳北站改造工程第一阶段施工,所涉无砟道岔插铺、信号列控系统为国内大型高铁枢纽站改造首例,极大程度增强深圳北站运输能力。完成平南铁路鲤鱼门道口以南全部资产收购工作,释放土地资源约35万平方米,为前海蛇口自贸片区拓展发展空间。

  【铁路运营管理】2019年,深圳市轨道交通建设指挥部办公室稳步提升铁路运营管理水平。穗莞深城际深圳机场以北段于12月15日正式开通,标志着深圳市第一条城际铁路正式投入运营,为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造世界级城市群发挥重要作用。不断完善铁路运输组织,逐步增加深圳始发班次,高铁直达省(直辖市)增至18个, 首开直达天津、雄安等城市列车,增开深圳往重庆、南宁、厦门等方向列车车次。铁路服务水平稳步提升,全市各站基本实现人脸识别自助验证闸机进站功能,增加动态二维码(乘车码)检票功能,极大满足乘客出行的安全、舒适、快捷、便利需求。

  【铁路环境整治】2019年,深圳市轨道交通建设指挥部办公室攻坚克难完成铁路环境整治。强力开展铁路环境整治工作。牵头与7个辖区政府对接沟通、组织5次督办会议,1个月内排查治理铁路沿线项,初步建立铁路安全环境治理工作的长效机制, 有效保障铁路运行安全和人民群众生命财产安全。

  【地铁安全监管】2019年,深圳市持续提升地铁安全监管能力。督促落实安全主体责任。市轨道办与3家运营企业签订运营安全和服务责任书,委托第三方专业机构开展安全检查,共发现隐患119项,全部限期闭环整改。检查内容的深度、检查对象的广度、检查实施的频率均居国内轨道交通运营行业和深圳市交通运输行业首位。全网运营安全生产形势总体平稳有序,未发生一般及以上安全生产责任事故。践行“安全压倒一切”理念。在轨道交通全线网强力落实首班车空车压道、大客流站客流管控措施,坚持实施地铁安保区“三小时一巡”,全面落实警示标志设置工作, 推行关键设备系统升级改造上报审核制度。落实运营安全要求前置。严格审查初期运营前安全评估前提条件,倒逼工程项目完善规划建设许可手续,并将安保区巡查方案、标志系统设置作为深圳市地方要求同步纳入评估前提条件。将评估验收工作由之前的侧重土建、设备设施转移到土建、设备设施与人员配置等运营准备并重。推进科技兴安。委托市城市公共安全研究院开展地铁人员密集区重大突发事件情景构建与应用研究。会同市安委办等单位开展地铁隧道外界入侵监测预警试验,并通过阶段性成果评审,该预警系统对地铁隧道上方施工入侵的实时预警率达到100%。完善运营法规制度。组织起草《深圳市地铁安全保护区管理暂行办法》,参与

  《深圳市城市轨道交通运营突发事件应预案》修订和台风暴雨天气下公共交通停运复运方案编制,委托交通运输部科学研究院编制城市轨道运营安全巡查指引。提升行业监管能力。邀请专业人员对运营监管人员进行地铁各专业共十期的业务知识培训,全面拓展运营监管人员知识面和业务水平,大力提升综合能力素质。凸显交通保障主力军作用。市轨道办制定元旦、春节、国庆等重大节假日专项方案,增加运力,延长运营服务。圆满完成国庆70周年焰火晚会和灯光秀等大型活动的交通保障工作,确保活动区域大客流安全疏导工作。

  【概况】2019年,深圳交通综合治理进一步加强,推动城市交通综合治理从侧重治理小汽车拥堵向系统提供多元高品质的交通服务转变,具体推进实施需求调控升级、拥堵热点改善、公交服务优化、慢行品质提升、重点设施推进、智慧交通引领、交通管理加强、停车设施挖潜等八大行动,以打造高效能、高融合、高品质的城市交通运行体系。打通断头路21条,推进前海路─创业路、观光路─富士康南门等141个拥堵节点治理,以及白沙岭和红荔片区等31个重点区域周边交通改善工程或工程前期。出台《深圳市2019年交通拥堵综合治理“短平快”工程项目考核奖励办法》, 鼓励各区(新区)加大对交通综合治理投入与积极实施。交通养护工作以“八个全面”为引领,立足行业发展,大力推行改革,抓重点、破难题、补短板, 全力打造更具时代引领、更富人文关怀、更加舒适安全的交通设施。截至年底,在管道路(不含深汕局)9172条、管养里程达6124.2公里,道路总面积1.14亿平方米,桥梁3279座,桥梁总长度385.9公里,隧道100座,隧道总长度94.37公里。

  【打通断头路】2019年,深圳市交通运输局克服征地、拆迁等多方面困难和不利因素,打通断头路21条,完善片区路网结构,打通片区微循环,缓解片区交通拥堵,满足市民交通出行需求。

  【拥堵节点改造】2019年,深圳市交通运输局推动治理前海路─创业路、观光路─富士康南门、龙澜大道观光路交叉口等141个拥堵节点,有效提升节点通行能力,切实改善交通秩序及交通环境。

  【重点区域交通改善】2019年,深圳市交通运输局推进31个重点区域交通改善工程或工程前期工作,通过完善道路及节点功能、提升慢行交通品质、强化“三网融合”和儿童友好城市建设等措施,为市民提供安全、畅通、美观、舒适的出行环境。开展《深圳市重点片区交通综合整治方案(2019)》研究,针对新洲、人民南、桃源村、甘坑、清湖、光明中心等9个片区的交通出行问题,制定相应的改善方案。

  【路边停车管理】截至2019年年底,深圳市智慧路边停车管理全年注册用户超过70万人次,累计超过376万人次; 全年用户消费金额接近1.03亿元,累计超过4.21亿元;全年道交中心完成路边停车执法取证约26万宗,累计超过206 万宗。原特区内外路边停车实现一体化管理。路边停车设施设备合理布局于原特区内和原特区外宝安、龙岗、龙华、光明、大鹏9个区,全年取消1620 个泊位、新建1155个泊位,全市泊位总数为1.97万个。道交中心接受交警部门委托,对全市范围依法设置路边停车泊位路段的违停行为实施新一轮执法。其中,执法范围在覆盖原特区内4个区的基础上,从9月开始,首次扩大到原特区外宝安、龙岗、龙华3个区,开启原特区内外路边停车一体化管理新局面。宜停车系统性能进一步提高。宜停车系统数据接入“i深圳”公共平台,成为第一批进驻该平台的政务服务系统。升级呼叫中心语音服务系统,将路边停车后付费、新能源汽车路边停车优惠等功能添入语音服务系统,并对自助语音服务进行调整,提升自助语音的服务效率及用户体验。优化路边停车违停案件审核工作流程,将违停案件技术审核工作前置,提高违停案件工单处理的准确性,有效减少路边停车执法申诉案件数量。完成与交警部门关于路边停车执法申诉案件无纸化办理流程的功能开发, 极大缩短申诉案件办理时间,提高申诉案件办理效率。加快应用射频技术。开展射频技术应用于路边停车管理小范围试点项目,利用南山科技园片区12条路段500多个泊位进行试点,评估和检验射频技术应用于路边停车管理的可行性,为其在全市推广应用提供实践经验和依据。同步推进射频技术应用于路边停车管理全市推广项目的立项申报工作,并开展项目电子标签与ETC卡并卡使用工作。优化路边停车服务供给。启用新版路边停车执法证,并于11月开始启用新版执法文书。全年“96001” 路边停车服务热线万人次。其中,人工接听电线%;服务用户记录工单超过19万单,同比增长50.27%;呼叫服务收到市民评价电线批次人员前往参观考察,累计参观考察人员超过300批次。印发10万份温馨提示卡及路边停车管理小册子,方便市民了解掌握路边停车缴费操作流程。加大路边停车管理在原特区外宣传推广力度,制作传播了路边停车管理宣传动漫。与交警部门建立路边停车执法申诉案件无纸化快速办理机制,同时对于涉及路边停车管理业务的信访件,做到100%在规定处理时限内回复、投诉事项回复率达到100%。加快发展“智慧路边停车+充电”新业态。深圳地方标准《道路侧电动汽车充电设施建设规范》于7月1日起实施,填补深圳市新能源汽车充电设施建设标准体系对于道路侧电动汽车充电设施建设要求的空白。对“智慧路边停车+充电”一体化试点建设运营工作开展安全评估,评估结果为安全分值达到满。